Tại Goodwood Festival of Speed 2009, mẫu mới của Bentley, với trọng lượng giảm đáng kể, được giới thiệu là chiếc xe mạnh nhất và sạch nhất xuất xưởng từ nhà máy Crewe (Anh).

Phóng viên của tạp chí Car có cơ hội lái thử chiếc Bentley Continental Supersports tại Festival of Speed, với tay đua Derek Bell ngồi bên cạnh. Vì số lượng xe có mặt tại đây quá nhiều, họ phải đợi cả tiếng để có không gian chạy thử, đủ thời gian để người viết bài ngắm nghía nội thất của chiếc Continental Supersports cũng như phần đuôi của chiếc Aston V12 Vantage đứng phía trước.

Bentley Continental Supersports tại Festival of Speed.

Continental Supersports có phần nội thất phát triển dựa trên mẫu xe Continental GT, nhưng thân thiện hơn với môi trường. Đáng chú ý nhất là ghế dài phía sau đã bị tháo bỏ để giảm tải trọng. Hàng ghế phía trước làm bằng sợi carbon kiểu vỏ sò ôm lấy người lái. Vỏ bọc da và nhựa composite.

Trong lúc chờ đến được vạch xuất phát, phóng viên của tờ Car ấn tượng với động cơ W12 (12 xi-lanh xếp hình chữ W) chạy bằng nhiên liệu sinh học. Đó là loại đã được cải tiến thành động cơ tăng áp turbin kép có thể sử dụng E85 (85% ethanol trộn với 15% xăng). Vì thế, khí CO2 thải ra có thể giảm tới 70%. Conti Supersrpots nặng 2.240 kg, mỗi lít nhiên liệu chạy được 7,2 km và thải ra 388 g CO2 mỗi cây số.

Động cơ 621 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm có thể sẽ khiến những chiếc xe cảnh sát không dám nghĩ tới chuyện đuổi theo, bởi nó có thể đạt tốc độ tối đa 386 km/h.

Lúc này, Dereck Bell đổi chỗ cho phóng viên của tờ Car. Chiếc xe bò về phía trước, và lá cờ ra hiệu xuất phát phất lên. Bánh xe quay vòng tại chỗ rồi phóng vọt về phía trước, ép người lái vào lưng ghế bởi chiếc xe tăng tốc lên 100 km/h sau 3,7 giây từ vị trí xuất phát. Những gương mặt người xem và cảnh vật xung quanh lướt nhanh qua có thể để lại những ấn tượng khó quên. Hộp số được điều chỉnh để tốc độ tăng lên 50% so với những chiếc xe thông thường.

Continental Supersports trở về sau vòng lái thử.

Tại Goodwood of Speed, đường chạy trải dài và có cây mọc hai bên đường và có những chặng vượt đèo. Conti Supersports, với tải trọng 2,2 tấn, leo dốc với lực ép có thể ví với một chiếc phi cơ cất cánh.

Đến đường lượn đầu tiên, Derek Bell nhấn vào pedal bên trái và tác động vào bàn đạp của bộ đĩa phanh ceramic - phiên bản rộng nhất cho một chiếc xe hơi, giúp giảm tới 20 kg trọng lượng. Lực xe hơi dồn về bên phải rồi lại trở về trạng thái bình thường. 50 giây sau đó trôi qua với một ít khói trắng phía sau. Chiếc xe chạy ngon lành với tốc độ ổn định.

Mô-men xoắn của Conti Supersports chia theo tỷ lệ 60:40, giống một chiếc Audi. Thêm một ngọn đèo, con đường ngày một thu hẹp đến mức chàng phóng viên có cảm giác những đống cỏ khô hai bên đường có thể sượt qua mặt anh. Xe đạt tốc độ 193 km/h khi lên đèo.

Mỹ Anh