Không chỉ Toyota đang phải đau đầu với hàng loạt bài toán hóc búa nhằm cứu vãn thanh danh, giữ chân khách hàng, khôi phục sản xuất kinh doanh mà “cơn bão” thu hồi xe cũng lan nhanh sang nhiều thương hiệu khác như GM, Honda, Nissan…
Trong khi đó, giới chức Trung Quốc cũng ra lệnh thu hồi và ngừng nhập xe Chevrolet Captiva từ Hàn Quốc. Báo People’s Daily cho hay, Tổng cục Kiểm dịch, Thanh tra và Giám sát chất lượng Trung Quốc đã yêu cầu thu hồi 2.065 xe Captiva do lỗi ở bộ phận lái, có thể dẫn tới hiện tượng lạc tay lái khi xe chạy tốc độ cao.
Trước đó, tại “quê hương” của công ty “mẹ” GM, giới chức lãnh đạo hãng xe lớn nhất nước Mỹ này cũng phải tuyên bố kế hoạch thu hồi 1,3 triệu xe sau khi nhận đơn khiếu nại về 14 vụ tai nạn do lỗi hệ thống trợ lực tay lái.
“Vết xe đổ” còn đó
Nhiều chuyên gia dí dỏm nhận định, thảm kịch xảy ra đối với GM là do hãng “giật mình đổ theo cú ngã hàng loạt” mà tiên phong là đại gia xe hơi số 1 thế giới Toyota. Tính tới nay, Toyota đã thu hồi hơn 8,5 triệu xe trên toàn cầu để sửa lỗi dính chân ga, khiến xe tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn của người điều khiển phương tiện. Vụ việc này đánh mạnh vào uy tín của hãng xe lớn nhất thế giới. Trong khi đó, có ít nhất 15 chủ xe Toyota than phiền với các nhà chức trách Mỹ rằng, xe của họ vẫn tùy ý tăng tốc dù đã được sửa chữa theo chương trình triệu hồi của hãng.
Đồng hương và là một trong những hãng xe “ngã” theo Toyota sớm nhất là Honda khi hãng công bố rộng rãi về việc thu hồi hơn một triệu xe trên toàn thế giới. Đầu tiên là hơn 646.000 xe Fit/Jazz và City trong đó 141.084 chiếc ở thị trường Mỹ, còn lại ở Bắc Mỹ, Nam Mỹ, châu Âu, châu Phi và châu Á bị triệu hồi cuối tháng 1 vì lỗi nút bấm cửa sổ. Trục trặc tưởng như đơn giản này có thể khiến nước lọt vào nút bấm điện và trong một số trường hợp sẽ gây chập cháy. Một cô bé hai tuổi ở Cape Town, Nam Phi đã thiệt mạng trong vụ cháy liên quan tới lỗi này.
 |
| Toyota là tên tuổi đầu tiên “dính” vào vụ thu hồi xe. |
Chưa đầy một tháng sau, một loạt các dòng xe Honda khác như Accord, Acura, Civic và CR-V cũng bị phát hiện có lỗi túi khí. Chiến dịch thu hồi ban đầu chỉ ở Mỹ với khoảng 400.000 xe nhưng sau đó phải mở rộng ra các thị trường châu Á như Nhật Bản, Đài Loan với tổng cộng hơn 437.760 xe Honda bị thu hồi.
Honda ngay sau đó cũng thừa nhận, hệ thống túi khí ở một số dòng xe của hãng bị lỗi, nên khi xảy ra va chạm, túi khí sẽ bung ra với áp lực quá mạnh và gây tổn thương cho người lái cũng như hành khách.
Không “bi đát” như Toyota nhưng Honda cũng liên tục phải lên tiếng trấn an và đảm bảo với khách hàng về tính an toàn cũng như chất lượng xe. Buổi ra mắt mẫu xe CR-Z mới cũng được tận dụng để hãng xe Nhật cam kết về vấn đề chất lượng.
Theo gót Honda, hãng xe Nhật thứ ba dính thu hồi là Nissan. Mới đây, hãng xe này công bố triệu hồi khoảng 540.000 xe để sửa lại thắng và đồng hồ đo nhiên liệu. Các xe trong diện thu hồi gồm Nissan Titan 2008-2010, Infiniti QX56 và Nissan Armada SUV, một số xe Nissan Quest 2008 và 2009 … được bán chủ yếu tại thị trường Mỹ, Canada, Nga, Trung Đông và một số nơi khác.
Gặp vấn đề ở quy mô nhỏ hơn, nhưng ba hãng xe Nhật khác là Suzuki, Isuzu, Daihatsu lần lượt cũng phải mời khách hàng trong nước mang xe tới sửa chữa. Cụ thể, Suzuki, nhà sản xuất xe hơi đứng hàng thứ 4 tại Nhật Bản, thu hồi 432.366 xe liên quan đến các dòng Every và Mazda Scrum năm 2005 và 2009 do lỗi điều hòa không khí có thể gây cháy. Hãng Daihatsu triệu hồi 60.774 xe do lỗi hệ thống dây điện khiến khiến túi khí có thể bất ngờ phồng lên. Còn Izusu khiêm tốn nhất cũng thu hồi hơn 4.000 xe tải do những xe này bị rò rỉ nhiên liệu, lỗi có thể gây cháy xe.
Trong khi đó, tại châu Âu, hãng Peugeot cũng “tham gia” đợt khủng hoảng với thông báo thu hồi khoảng 100.000 xe bị trục trặc kỹ thuật. Vào đầu tháng 3, sự kiện một người đàn ông lớn tuổi tại Cornwall, Anh tử vong vì tai nạn xe hơi làm dấy lên những nghi ngờ liên quan đến lỗi kỹ thuật của xe.
Nhiều chuyên gia nhận định, cuộc khủng hoảng thu hồi không chỉ khiến Toyota nhìn lại mình sau một thời gian dài chạy theo số lượng mà còn buộc các đối thủ xem lại chất lượng xe của chính mình cũng như buộc các cơ quan quản lý chất lượng nhiều nước thắt chặt hơn việc quản lý chất lượng xe.
Theo www.baodatviet.vn
“Tấn thảm kịch” mới
General Motors là đại gia mới nhất công bố kế hoạch thu hồi xe hơi để khắc phục lỗi kỹ thuật.
Tập đoàn General Motors (GM) của Mỹ hôm 22/3 cho biết, sẽ thu hồi 58.696 chiếc xe hơi do Tập đoàn con GM Daewoo tại Hàn Quốc sản xuất. Theo thông cáo thì số xe này bị lỗi kỹ thuật ở bộ phận lái, ghế ngồi và ống dẫn nhiên liệu. Chương trình thu hồi sẽ bao gồm một số loại xe được bán ở Hàn Quốc và một số nước khác, nhưng đại diện hãng không nói rõ là những nước nào.
Cụ thể, 45.957 chiếc SUV cỡ nhỏ thuộc hai mẫu Winstorm và Windstorm Maxx được bán ở Hàn Quốc sẽ bị thu hồi do có khả năng vô-lăng bị rời ra. Mẫu Windstorm được xuất khẩu dưới tên Chevrolet Captiva, còn mẫu Windstorm Maxx có mặt ở thị trường nước ngoài với tên gọi Opel Antara.
Ngoài ra, 12.604 chiếc sedan Lacetti Premiere, hay còn có tên khác là Chevrolet Cruze, bị thu hồi vì vấn đề lỗi ở ống dẫn nhiên liệu bị hở.
Công ty còn thông báo thu hồi 135 chiếc xe thương mại cỡ nhỏ Damas do chất liệu ghế không đạt tiêu chuẩn an toàn của Hàn Quốc.
 |
| GM Daewoo đang đi theo “vết xe đổ” của các đối thủ. |